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（1）世界上对未来城市如何设想？（2)绘画说明城市土地利用布局结构理论（同心圆理论、扇形理论、多核心理论）的提出、结构模式、演变与发展。（3）简述居住区道路分级及规划设计的基本要求（4）简述我国历史文化遗产保护体系（5）城市规划法体系包括哪些内容（6）城市规划管理的主要内容是哪几个方面（7）简述昌迪加尔和巴西利亚城市规划的时代背景、指导思想、总体布局（绘制示意图）、优缺？（8）格迪斯对区域和城市规划学科的贡献有哪些？（1）世界上对未来城市如何设想？自古至今，人们从未停止过对自己最重要的生存空间环境—城市，作无比丰富的想像。20世纪之初，美国有人设想在城市屋顶上布置车辆交通系统。年，法国有人设想飞机在城市屋顶起降。近几十年，各国规划工作者有过海上城市、海底城市、空中城市、地下城市、山洞城市等设想，所谓“上天、入地、进山、下海”行动，均出于土地资源的限制和不破坏自然生态的考虑。其中最为奇特的、影响力较大的有以下几种大胆的未来城市设想。插入式城市创意者：美国彼得·柯克（P.Cook）等青年建筑师。插入式城市可在已有交通设施和其他各种市政设施的网状构架上插入有插座的房屋构筑物，使用年限一般为40年。可以轮流着用起起重设备搬去一批或插上一批，城市的房屋因此可以周期性的进行更新。吊城创意者：苏联建筑师格·波·波利索夫斯基。他的“吊”城，即“悬浮”建筑方案。设想在城市中装几个数百米高的垂直井筒，再用空间构架联系起来，然后悬吊建筑物于城市上空，包括街道、住宅、学校、花园、运动场。城市还可以是多层的。这种想像，曾经在文艺复兴大师达·芬奇的手稿中出现过。另一种形式的吊城，是有人建议在两个山头之间拉上超高强度的钢索，然后把各种轻质的楼房悬吊在两山头之间的峡谷上空。更有大胆的设想是建宇宙村与月球间公里的地方，可住居民，而且还计划在本世纪实现。这是美国普林斯顿大学阿罗博士的研究项目。海上城市创意者：美国建筑师富勒（B.Fuller）。海上城市是高20层上小下大的四面锥体，可漂浮于6～9米深的港湾或海边，与陆地可用桥梁连接。所有设备安排在底层，商业中心和其他公共设施安排在四面体中间，网球场等运动设施布置在甲板。人口规模～，以3～6个邻星单位组成。有无污染的轻工业。此外富勒另一方案是住万人口。年日本政界、财界、学界联合制订了“巨大海上信息城”研究计划，可住60万人，5km×5km面积，海平面上下各利用m。相当于东京都的副中心，是日本工程师寺井正芙提出的构思。仿生城市创意者：意大利建筑师莱利。年，他提出的“仿生城市”规划像大树枝状的巨大结构，把城市居住区、商业区、无害工厂、街道广场、公园等等，层层叠叠的安排在“巨树”的枝桠上。说这种“城市”可以节约土地资源。年他又提出对特大城市进行“微缩”的新观念。即把整个城市安排在一个巨大的25层高的大楼中，可住5万人。楼内学校、办公、商业、剧院、图书馆等应有尽有。这是一个实例，工程位于美国亚利桑那州的凤凰城北公里处。占地仅5.6hm2，四周都是庄稼地和绿地。被“未来城镇的典范”。

(2)绘画说明城市土地利用布局结构理论（同心圆理论、扇形理论、多核心理论）的提出、结构模式、演变与发展。

1）同心圆理论（ConcentricZoneTheory）E.W.Burgess（E·W·伯吉斯）于年提出。城市分成为五个同心圆区域：（1）中心商务区（CBD）；（2）过渡区（ZoneinTransition）；（3）工人居住区；（4）良好住宅区（Zoneofbetterresidences）；（5）通勤区（Commuterszone）。

拓展：这是由E·W·伯吉斯于年提出的。他以芝加哥为例，试图创立一个城市发展和土地使用空间组织方式的模型，并提供了一个图示性的描述。根据他的理论，城市可以划分成5个同心圆区域：居中的圆形区域是中心商务区，这是整个城市的中心，是城市商业、社会活动、市民生活和公共交通的集中心。在其核心部分集中了办公大楼、财政机构、百货公司、专业商店、旅馆、俱乐部和各类经济、社会、市政和政治生活团体的总部等。

第二环是过渡区，是中心商务区的外围地区，是衰败了的居住区。过去，这里主要居住的是城市中比较富裕或有一定权威的家庭，由于商业、工业等设施的侵入，降低了这类家庭在此居住的愿望而向外搬迁，这里就逐渐成为贫民窟或一些较低档的商业服务设施基地，如仓库、典当行、二手店商店、简便的旅馆或饭店等。这个地区也就成为城市中贫困、堕落、犯罪等状况最严重的地区。第三环是工人居住区，主要是由产业工人（蓝领工人）和低收入的白领工人居住的集合式楼房、单户住宅或较便宜的公寓组成，这些住户主要是从过渡区中迁移而来，以使他们能够较容易地接近不断外迁的就业地点。第四环是良好住宅区，这里主要居住的是中产阶级，他们通常是小商业主、专业人员、管理人员和政府工作人员等，有独门独院的住宅和高级公寓和旅馆等，以公寓住宅为主。第五环是通勤区，主要是一些富裕的、高质量的居住区，上层社会和中上层社会的郊外住宅座落在这里，还有一些小型的卫星城，居住在这里的人大多在中心商务区中心，上下班往返于两地之间。20世纪60年代以后，在这一区内居住的中产阶级大量上升。这一理论特别关键的一点是，这些环并不是固定的和静止的，在正常的城市增长的条件下，每一个环通过向外面一个环的侵入而扩展自己的范围，从而揭示了城市扩张的内在机制和过程。

2)扇形理论（SectorTheory）H.Hoyt于年提出。根据64个美国中小城市住房租金分布状况的统计资料和几个大城市的居住状况的调查，结论是：城市就整体而言是圆形的，其核心只有一个。交通线路由市中心向外做放射状分布。随着城市人口的增加，城市将沿交通线路向外扩大，同一使用方式的土地从市中心附近开始逐渐向周围移动，由轴状延伸而形成整体的扇形。拓展：这是H·霍伊特于年提出的理论。他根据美国64个中小城市住房租金分布状况的统计资料，又对纽约、芝加哥、底特律、华盛顿等几个大城市的居住状况进行调查，发现城市住宅的分布有以下9种倾向：（1）住宅地沿着交通线延伸的现象十分显著；（2）高租金住宅在高地、湖岸、海岸、河岸分布较广；（3）高房租住宅地存在不断向城市外侧扩展的倾向；（4）高级住宅地喜欢聚集在社会领袖等名流人物宅地的周围；（5）办公楼、银行、商店的移动对高级住宅有吸引作用；（6）高级住宅地紧密结合交通线路分布；（7）高房租住宅追随在高级住宅地后面延伸；（8）高房租的公寓多数建立在市中心附近的住宅地带内；（9）房地产业者与住宅地的发展关系密切。在这9种倾向的综合作用下，城市就整体而言是圆形的，城市的核心只有一个，交通线路由市中心向外作放射状分布，随着城市人口的增加，城市将沿交通线路向外扩大，同一使用方式的土地从市中心附近开始逐渐向周围移动，由轴状延伸而形成整体的扇形。也就是说，对于任何的土地使用均是从市中心区既有的同类土地使用的基础上，由内向外扩展，并继续留在同一扇形范围内。3)多核心理论（Multiple-nucleiTheory）C.D.Harris和E.L.Ullman于年提出。影响城市中活动分布的基本原则：（1）有些活动要求设施位于城市中为数不多的地区；（2）有些活动受益于位置的互相接近；（3）有些活动对其他活动容易产生对抗或消极影响，这些活动应当避免同时存在；（4）有些活动因负担不起理想场所的费用，而不得不布置在不很合适的地方。拓展：这是由C·D·哈里斯和E·L·乌尔曼于年提出的理论。他们通过对美国大部分大城市的研究，提出了影响城市中活动分布的四项基本原则：（1）有些活动要求设施位于城市中为数不多的地区（如中心商务区要求非常方便的可达性，而工厂需要有大量的水源）；（2）有些活动受益于位置的互相接近（如工厂与工工人住宅区）；（3）有些活动对其他活动容易产生对抗或有消极影响，这些活动应当避免同时存在（如富裕者优美的、大片的开阔绿地被布置在与浓烟滚滚的钢铁厂毗邻的地区）；（4）有些活动因负担不起理想场所的费用，而不得不布置在不很合适的地方（如仓库被放在冷清的城市边缘地区）。在这四个因素的相互作用下，再加上历史遗留习惯的影响和局部地区的特征，通过相互协调的功能在特定地点的彼此强化，不相协调的功能在空间上的彼此分离，由此而形成了地域的分化，使一定的地区范围内保持了相对的独特性，具有明确的性质，这些分化了的地区有的形成各自的核心，从而构成了整个城市的多中心。因此，城市并非是由单一中心而是由多个中心构成。以上三种理论具有较为普遍的适用性，但很显然它们并不能用来全面地解释所有城市的土地使用和空间状况，巴尔多和哈特曼（）认为：“最合理的说法是没有哪种单一模式能很好地适用于所有城市，但以上三种理论能够或多或少地在不同的程度上适用于不同的地区。”(3)简述居住区道路分级及规划设计的基本要求

根据功能要求和居住区规模的大小，居住区道路一般可分为三级或四级。第一级居住区级道路--是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20～30米。车行道宽度不应小于9米，如需通行公共交通时，应增至10～14米，人行道宽度为2～4米不等；

第二级居住小区级道路--是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般10～14米，车行道宽度6～8米，人行道宽度为1.5～2米；

第三级住宅组团级道路--是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4～6米；第四级宅间小路--通向各户或各单元门的小路，一般宽度不小于2.6米。此外，在居住区内还可有专供步行的林荫步道，其宽度根据规划设计的要求而定。

（4）简述我国历史文化遗产保护体系

答：一．历史文物；二历史文化街区；历史文化名城三重保护体系。（5）城市规划法体系包括哪些内容（1）城市规划法（2）城市规划实施性行政法规（3）地方城市规划法规（4）城市规划行政规章（5）相关的法律法规（6）城市规划技术标准与技术规范（7）城市规划文本：城市规划经法律程序获得审批之后具有法律效力，成为一种规范性文件，因此城市规划文本同样具有法律规范的特征。城市规划文本是根据国家和地方的各项法律法规，运用城市规划的理论和技术标准对特定地域范围内的城市建设和发展内容进行具体规定的法定文件。城市规划文本应当包括两部分内容，即文字性的文本和对文本进行说明或具体化的图纸。（6）城市规划管理的主要内容是哪几个方面城市规划管理是一项政府职能.其工作可概括为以下五个方面:a、城市规划管理工作机构的组成,并明确职能和管理范围。b、城市规划的组织编制与审批。c、城市建设用地管理。d、城市建设工程项目规划管理。e、城市各种建设行为的监督检查。（7）简述昌迪加尔和巴西利亚城市规划的时代背景、指导思想、总体布局（绘制示意图）、优缺点。时代背景：50年代上半期，二次大战各参战国家不同程度地从战争破坏能够得到恢复。由于经济发展、技术进步和人民群众对重建家园的努力，使恢复与重建工作以出乎意料的速度顺利进行。指导思想：理性主义的规划观，功能主义实践观总体布局：该城规划方案有勒柯布西耶修订。他以象征生物形体的构思，构成了城市总图的特征。主脑为行政中心，设在城市的顶端山麓下。商业中心位于全城中央，象征城市的心脏。神经中枢位于主脑附近，为博物馆、图书馆等等，地处风景区。大学区位于城市西北侧，宛如右手。工业位于东南侧，宛如左手。水电系统似血管神经、分布全城。道路系统构成骨架。室内建筑像肌肉贴附。留作绿化用的间隙空地似肺部呼吸巴西利亚：规划人口50万，用地约平方公里。城市平面模拟飞机形象，机头有三权广场，建有政府各部大楼。机身长约8公里，是城市交通的主轴。其前部为宽m，两旁配有高楼群。两翼为长约13公里的弓形横轴，沿着“八”字形的帕拉诺安湖畔zhankaizheli是商业区、住宅区、使馆区，飞机尾部是文化区和体育运动区，其末端是为首都服务的工业区和印刷出版社。优缺点：这两个城市的建设，都曾轰动世界，但规划上都有过分追求形式，对经济、文化、社会和传统较少考虑的缺点。优点：此城于50年代初由于布局规整有序而得到称赞。（8）格迪斯对区域和城市规划学科的贡献有哪些？

格迪斯倡导区域规划思想，认为城市与区域都是决定地点、工作与人之间，以及教育、美育与政治活动之间各种复杂的相互作用的基本结构。这些思想对大伦敦规划和美国田纳西流域规划产生影响。他主张在城市规划中应以当地居民的价值观念和意见为基础，尊重当地的历史和特点，避免大拆大建。格迪斯还视城市规划为社会变革的重要手段，运用哲学、社会学和生物学的观点，揭示城市在空间和时间发展中所存在的生物学和社会学方面的复杂关系，将生态学原理和方法运用到城市规划中，成为生态城市探索的先驱。城市规划工作者应把城市现状和地方经济、环境发展潜力与限制条件联系在一起进行研究，再作规划。他还应邀到印度进行许多城镇的规划，并撰写了一系列的研究报告。著有《进化中的城市》等书。

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