拜登在中国的春节期间开了一次会，当中国人都在欢天喜地准备吃年夜饭时，拜登对与会的人员说：They’regoingtoeatourlunch.直译过来就是“他们将吃掉我们的午餐。”

我们要吃年夜饭，吃什么午餐？

事情源于这次会议的主题——拜登在11日与部分美国的参议员们开了一个关于推进美国基础设施投资的会议。会上，拜登承认了中国基础设施建设的成就，并给参议员们列举了诸如中国高铁等方面的现实案例。于是就有了中国人正吃掉美国人午餐这一表述。

“吃掉午餐”在英语语境中绝非简单的吃饭而已，与“动了别人的奶酪”相似，意为在说此话的人眼中只有非此即彼的零和关系，即“你吃我的午餐就是要打败我，那么，我要抢回来。”

这句话虽然简单，但将拜登对华关系心态的本质凸显的淋漓尽致。中美关系在美国政客眼中，本质上还是唯我独尊的争霸思维；本质上还是一种西方二元论的意识形态，这种二元论永远是要么A要么B，没有共存的可能；本质上还是一种寻求敌人的“屠龙”思维，而中国人就是“龙的传人”，美国人就想着来“屠”咱们。

不过，拜登有“屠龙刀”吗？

如果要论经济总量和军事科技等方面的实力，美国世界第一这个位置的确要承认。但是，想要“屠龙”，并不是一个简单量化的数据对比，况且，中国目前在经济总量、科技研发等方面与美国的差距也比过去小了很多，甚至很多方面还有弯道超车。

既然“吃午餐”这句话源于拜登开的有关美国基础设施建设的会议，那么我们也不说中国的成绩，单单就看在基础设施方面，美国到底是个什么样。美国离拜登所说的在基础设施上“willconfrontChina’seconomicabuses”（直击中国经济的挑战）这一目标还差多少。

美国道路与交通建设协会——AmericanRoadTransportationBuildersAssociation(ARTBA)在年做过一次全面的统计，美国有23万多座桥需要大修，甚至是重建。其中，4万6千座桥目前处于“结构性缺陷”，而有8万1千座需要重建。并且，这些桥大多数的“寿龄”已有60多年。

Nearly,U.S.bridgesneedmajorrepairworkorshouldbereplaced,Morethan46,ofthosebridgesare“structurallydeficient”andinpoorcondition.Theyarecrossedmilliontimesaday.

Anadditional81,bridgesshouldbereplaced.OneinthreeofAmerica’sbridgeshaveidentifiablerepairneedsandtheaverageageofeachstructurallydeficientbridgeis67years.

道路情况也不容乐观。数据显示，美国20%的公路目前状况不佳，存在道路隐患。

Nearly20percentofthenation’sroadsareinpoorcondition.

就这情况，也难怪美国众议员彼得·吉奧(PeterDeFazio)感慨“我们用着上个世纪50年代的交通系统承运着21世纪的经济。”

We’reattemptingtoruna21stcenturyeconomyonas-eratransportationsystem,whichsimplydoesnotworkanditshouldn’ttakeabridgeoreconomiccollapsetogettheFederalgovernmenttopayattention.

或许有人会说美国主要是不想弄，一旦想了，就肯定很厉害，毕竟有钱。

但是，就像没有人不喜欢新衣服新设备，要是让谁现在还用苹果4手机，或者“大哥大”，用吗？所以，美国还真不是不想，他想；另外，他有钱是有钱，但钱花在了别地儿，基础设施也真是拿不出更多的钱了。

不论是美国前任总统克林顿，还是奥巴马，亦或是特朗普，都曾在竞选或任职后承诺并出台了有关基础设施维护、重修等方面的政策。例如奥马巴甚至出台过引进私人资本的政策。而奥巴马的这个想法，在年老布什政府时期就出台过类似政策。

ThiswasechoedlaterbyPresidentBarackObama,wholaunchedtheBuildAmericaInvestmentInitiativethatinstructedexecutivebranchagenciestotakestepstobringprivatesectorcapitalandinvestmenttobearonimprovingournation’sroads,bridgesandbroadbandnetworks.

Insomeways,thisechoedBush’sInfrastructurePrivatizationexecutiveorder.

然而，美国也不完全就是“政通人和”，历任总统说了那么多年，结果还是有大量的路桥等基础设施处于“Poorcondition”的状态。

其实，之所以老布什、奥巴马等想在基础设施建设和维护上引进私人资本，其根源在于这个费用成本太大了。根据研究机构VolckerAlliance的数据，要完全维护美国的基础设施，总费用已经超出了1万亿美元，也就是6万多亿元人民币。这是个什么概念呢？相当于要用两个茅台的市值才能完成。而这，占了美国GDP的5%。

ArecentreportbytheVolckerAllianceestimatesthatdeferredmaintenanceonU.S.infrastructurealreadyexceeds1trillion,or5%oftheU.Sgrossdomesticproduct.

倘若还一直拖着不维护，这笔钱在年将飙升至4万亿美元。

Ifitisn’taddressed,thisgapwillcausetheU.S.economytolosealmost4trillioninGDPbetweennowand.

这些都还只是传统基础设施的费用，还不包括铁路、地铁、机场的升级，以及通讯设施、5G的更新换代。要是加上这些，这钱，除了印，还真不好拿出来。

另外，即便拜登有想法，钱也能到位，他还需要面对美国国内党争的问题。这修复计划能否在共和党面前通过，还是一个大大的问号。

这次美国得克萨斯州的断水断电事件就是美国基础设施老化落后的证明。为此，《华盛顿邮报》写了一篇题为《得克萨斯州的电力网崩溃证明了为何拜登需要在基础设施方面下大力解决》（Texas’spowergridfailingshowswhyBidenneedstogobigoninfrastructure）的文章，而该文章就直指美国党争问题，提出拜登需要依靠他众议院的民主党人让其计划得以实现。

不过，谈何容易？这恰恰印证那句歌词“想得却不可得，你奈人生何。”

拜登想“屠龙”，但是刀钝了点。